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Bahnausbau München
Netzausweitung durch neue Strecken und Stationen » Projekt: Erdinger Ringschluss - 2. Bauabschnitt: Schwaigerloh–Altenerding

Erdinger Ringschluss - 2. Bauabschnitt: Schwaigerloh–Altenerding

Übersichtslageplan Stadtbereich Erding

Quelle: ABDSB; Kartenmaterial: Google

Neubau einer zweigleisigen, elektrifizierten Strecke von Schwaigerloh (dort Anschluss an den vorab realisierten 1. Bauabschnitt Flughafen–Schwaigerloh) bis Altenerding
Neubau der Verkehrsstation Erding am neuen Standort „Fliegerhorst“ mit zwei Außenbahnsteigen (S-Bahn) als unterirdische barrierefreie Personenverkehrsanlage sowie einem Bahnsteig für den Regionalverkehr zwischen dem Flughafen und Salzburg. Die barrierefreie Erschließung erfolgt über Lifte direkt zum Busbahnhof.
Neubau des zweigleisigen Tunnels „Sempt“ sowie des Tunnels „Erding“ in Richtung Altenerding
Neubau der eingleisigen Tunnel „Sempt“ und „Wasserturm“
Berücksichtigung der städtebaulichen Wünsche der Stadt Erding durch Tieferlegung der S-Bahn-Trasse zwischen Dorfener Straße und Haager Straße
Neubau von neun Eisenbahnbrücken und zwei Straßenbrücken
Erstellung des Oberbaus und der Technischen Ausrüstung inkl. erforderlichem Schallschutz auf dem gesamten Projektabschnitt
Die Strecke wird fernverkehrstauglich ausgerüstet.

Schaffung einer direkten Schienenanbindung der Stadt Erding an den Flughafen München
Erster Schritt zur Direktanbindung Südostbayerns und Salzburgs an den Münchner Flughafen über die Walpertskirchener Spange

Ca. 360 Mio. Euro (Kostenkalkulation auf Basis der Planung des Freistaat Bayern)

Am 7. August 2017 haben Freistaat Bayern und Stadt Erding einen Vertrag zur Tieferlegung der Bahntrasse zwischen Dorfener Str. und Haager Str. geschlossen.
Am 11. April 2018 wurde beim Eisenbahn-Bundesamt der Antrag auf Erteilung der planungsrechtlichen Zulassungsentscheidung gestellt und damit das Baurechtsverfahren gestartet.