10. Juli 2024, 10:22 Uhr

Halbzeit bei der ersten kritischen Phase

Die Vollsperrung der Unterführung Lindwurmstraße nähert sich dem Ende

Aufgrund ihres beachtlichen Alters von rund 124 Jahren wird die Brücke an der Lindwurmstraße derzeit aufwendig erneuert. Bauprojekte in innerstädtischen Gebieten sind mit besonderen Herausforderungen verbunden. Bei der Planung und Durchführung der Bauarbeiten müssen viele Faktoren berücksichtigt werden: begrenzter Platz, hohe Verkehrsaufkommen (PKW, Fuß- und Radverkehr), die Nähe zu Wohnungen, Schnittstellen zu bestehenden U-Bahn-Linien sowie zukünftig anrainenden Bauprojekten. Beim Projekt EÜ-Lindwurmstraße sind die Bauarbeiten so weit fortgeschritten, dass hinsichtlich der Vollsperrung von Halbzeit gesprochen werden kann. Mit einer Freigabe für den Fußgängerverkehr ist Ende Juli 2024 zu rechnen. Was innerhalb der letzten fünf Wochen Beeindruckendes geleistet wurde, kann der folgenden Bild-Dokumentation entnommen werden.

Der Ausgangszustand der Eisenbahnüberführung Lindwurmstraße von Anfang Juni 2024 — Ausgangszustand EÜ-Lindwurmstaße Anfang Juni 2024

Der Oberbau bestehend aus Schienen, Schwellen, Schotter und Abdichtungen wird zurück gebaut. — Rückbau des Oberbaus (Schienen, Schwellen, Schotter, Abdichtungen)

Der bestehende Brückenüberbau sowie die mittleren Pfeilerscheiben im Bereich einer Brückenhälfte werden abgebrochen. Die zukünftigen Mittelpfeiler werden aufgestellt. — Der bestehende Brückenüberbau sowie die mittleren Pfeilerscheiben im Bereich einer Brückenhälfte werden abgebrochen. Links im Bild sind die zukünftigen Mittelpfeiler samt Fundament zu sehen.

Die Auflagerbänke für die Hilfsbrücken werden vorbereitet. — Vorbereitung der Auflagerbänke für die Hilfsbrücken

Während er Oberbauarbeiten werden die Weichen angepasst. Zusätzlich finden Vorbereitungen für Bohrpfahlbohrungen zur Herstellung einer wasserdichten Baugrubenumschließung statt. — Oberbauarbeiten mit Anpassungen der Weichen sowie Vorbereitungen für Bohrpfahlbohrungen zur Herstellung einer wasserdichten Baugrubenumschließung

Die Baugrube wurde ausgehoben. Innerhalb der Baugrube befindet sich Grundwasser. — Um hydraulischen Grundbruch im Baugrubenbereich vorzubeugen, musste beim Ausheben der Baugrube auf das Angleichen des Wasserstands der Baugrube sowie dem des umliegenden Bodens geachtet werden.

An der Baugrubensohle wird eine Unterwasser-Betonage durchgeführt. — Unterwasser-Betonage der Baugrubensohle.

Das Mittelpfeilerfundament wird verschoben. — Verschub des Mittelpfeilerfundaments.

Mit Hilfe von hydraulischen Pressen wird das Mittelpfeilerfundament abgesenkt. — Absenken des Mittelpfeilerfundaments mit Hilfe von hydraulischen Pressen.

Die Hilfsbrücken werden installiert. — Installieren der Hilfsbrücken.

Ein Kran hebt die Hilfsbrücken ein. — Das Einheben der Hilfsbrücken geschieht mit dem Einsatz eines 750 t Krans. Im Gleisbereich können nun Anpassungen der Oberleitungen und der Leit- und Sicherungstechnik stattfinden.

Die Räume zwischen den Hilfsbrücken werden mit Bohlen versehen. — Das Ausbohlen der Zwischenräume der Hilfsbrücken.

Im Oberbaubereich werden die Gleislagen stabilisiert. — Stopfarbeiten im Oberbaubereich zur Stabilisierung der Gleislagen.

An den Oberleitungen finden Arbeiten statt. — Oberleitungsarbeiten und Vorbereitungen der Abnahmeprüfungen

Die Arbeiten auf der einen Hälfte der Eisenbahnüberführung sind abgeschlossen und auf ihr können wieder Züge fahren. — Nach Abschluss der Oberleitungsarbeiten sowie Abnahmeprüfungen fahren wieder Züge über die neuverlegten Gleise. Danach beginnen die gleichen Abläufe auf der anderen Hälfe der Eisenbahnüberführung. Aufnahme von Anfang Juli 2024

Text: DB InfraGo AG

Alle Screenshots mit freundlicher Unterstützung von der Firma Max Aicher Bau GmbH & Co. KG

Zurück