Die Sendlinger Spange – ein Bypass für den Münchner Westen

Bahnausbau München
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Die Sendlinger Spange – ein Bypass für den Münchner Westen

Das Projekt

Für das S-Bahn-System wird die Sendlinger Spange eine Alternative im Münchner Westen schaffen. Wie eine Art Bypass kann sie helfen, parallel zur Stammstrecke zwischen Pasing, Laim und dem Heimeranplatz im Störungsfall den S-Bahnverkehr aufzunehmen.

Mit einigen zusätzlichen Weichen und einem kurzen Stück Gleis, also mit verhältnismäßig wenig Aufwand, stiftet sie viel Nutzen. Unterstützungs-S-Bahnen starten im Störfall der Stammstrecke in Pasing und wenden am Heimeranplatz, ehe sie über den Rangierbahnhof Laim auf die Stammstrecke in Richtung Pasing zurückfahren. Diese Verbesserung kann bereits in einer ersten Phase erzielt werden, noch bevor ein völlig neuer Mittelbahnsteig am Heimeranplatz errichtet sein wird.

Daten & Fakten

Projektname	Sendlinger Spange
Projektziel	Fahrplanstabilität
Projektstand	Feinplanung
Ausblick	Baubeginn für die Weichenverbindung in Laim ab April 2022

Maßnahmen

Neubau einer Weichenverbindung im Rangierbahnhof Laim
Ausbau des Haltepunktes Heimeranplatz West (heutiger Bahnsteig der S20) zum Begegnungsbahnhof mit barrierefreiem Mittelbahnsteig

Nutzen & Ziele

Bei Störfällen im Bereich der Stammstrecke können S-Bahnen aus Richtung Pasing zum Heimeranplatz geleitet werden, wo ein Umstieg zur U-Bahn (U4/U5) Richtung Innenstadt möglich ist
S-Bahnen fahren weitgehend auf „eigenen“ S-Bahn-Gleisen, unabhängig von anderen Verkehren
Für den Zeitraum des Gleisumbaus in Laim für die 2. Stammstrecke München kann ein besseres Ersatzangebot aus Richtung Pasing bereitgestellt werden
Bessere Betriebsqualität auf der Linie S20 durch die zusätzliche Begegnungsmöglichkeit zwischen Pasing und Mittersendling

Downloads

Anwohnendeninformation: Arbeiten im Bereich westlich des Bahnhofs Laim Sendlinger Spange – Neubau eines Verbindungsgleises (14.03.2022)

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Kontakt

Dr. Mathias Beck

Koordinator München Süd-West

DB Netz AG
sendlingerspange@deutschebahn.com

Fragen an den Koordinator München Süd-West

Warum wird das Projekt gemacht?

Im Falle einer Störung im Stammstreckenbereich entlastet die ‚Sendlinger Spange‘ künftig die Bahnhöfe Pasing, den Münchner Hbf sowie den Südring. Durch eine schnelle Wiederbereitstellung von S-Bahnen in Pasing wird der Fahrplan stabilisiert.

Was sind die großen Herausforderungen?

Die Innenstadtlage des Projekts ist eine riesige Herausforderung. Das neue Verbindungsgleis in Laim befindet sich inmitten des Gleisfeldes. Dies erfordert eine aufwändige Baulogistik für das Zu- und Abfahren von Materialien und Maschinen. Der Ausbau des Heimeranplatzes West muss zudem mit zahlreichen Anrainern vor Ort abgestimmt werden. Hier ist ein partnerschaftlicher Umgang wichtig.