Viergleisiger Ausbau Daglfing–Johanneskirchen
einschließlich barrierefreier Ausbau
Aktuell werden zwei mögliche Varianten untersucht: Der Bau eines Tunnels und eine ebenerdige Lösung.
Kurzbeschreibung
- Fünf Kilometer langer Ausbau der zweigleisigen Strecke Daglfing-Johanneskirchen zu einer viergleisigen Strecke
- Drei S-Bahnstationen werden barrierefrei und neu gebaut: Daglfing, Englschalking, Johanneskirchen
- Zwei Neubauten von Brücken an der Brodersenstraße und Daglfinger Straße als Ersatz für die heutigen beschrankten Bahnübergänge
Nutzen der Maßnahme
- S-Bahn und Güterverkehr werden künftig separiert und auf jeweils eigenen Gleisen geführt, um den heutigen Kapazitätsengpass für die Zukunft zu beseitigen
Kosten (Planungs- und Baukosten)
- Erste Grobkostenschätzungen: ebenerdig 0,9 Mrd. Euro | Tunnel 2,4 Mrd. Euro | Trog 2,2 Mrd. Euro
Aktueller Stand
- Stufe 1 der Vorplanung ist abgeschlossen. Das Ergebnis des Variantenauswahlverfahrens liegt vor. Die ebenerdige Variante ist nach allen Gesichtspunkten die beste Variante und soll im Auftrag des BMVI weiter geplant werden.
- Im Auftrag der Stadt München wird die Stufe 2 der Vorplanung zusätzlich zur ebenerdigen Variante auch für die Tunnelvariante durchgeführt.
- Vorteil: Nach Abschluss und dem Vorliegen der Ergebnisse beider Planungen können das BMVI, die DB und die Stadt München über das weitere Vorgehen mit Blick auf Zeit und Kosten beraten.
- In der ersten Jahreshälfte 2021 werden im Planungsabschnitt die notwendigen Baugrundaufschlussbohrungen durchgeführt.
