Viergleisiger Ausbau Daglfing–Johanneskirchen
einschließlich barrierefreier Ausbau
Aktuell werden drei mögliche Varianten untersucht: Der Bau eines Tunnels, der Bau eines Trogs sowie eine ebenerdige Lösung.
Kurzbeschreibung
- Fünf Kilometer langer Ausbau der zweigleisigen Strecke Daglfing-Johanneskirchen zu einer viergleisigen Strecke
- Drei S-Bahnstationen werden barrierefrei und neu gebaut: Daglfing, Englschalking, Johanneskirchen
- Zwei Neubauten von Brücken an der Brodersenstraße und Daglfinger Straße als Ersatz für die heutigen beschrankten Bahnübergänge
Nutzen der Maßnahme
- S-Bahn und Güterverkehr werden künftig separiert und auf jeweils eigenen Gleisen geführt, um den heutigen Kapazitätsengpass für die Zukunft zu beseitigen
Kosten (Planungs- und Baukosten)
- Erste Grobkostenschätzungen: ebenerdig 0,9 Mrd. Euro | Tunnel 2,4 Mrd. Euro | Trog 2,2 Mrd. Euro
Aktueller Stand
- Stufe 1 der Vorplanung ist abgeschlossen. Das Ergebnis des Variantenauswahlverfahrens liegt vor. Die ebenerdige Variante ist nach allen Gesichtspunkten die beste Variante und soll im Auftrag des BMVI weiter geplant werden.
- Plan B für die Stadt München: In Stufe 2 der Vorplanung kann die Tunnelvariante parallel zur ebenerdigen Variante durch die DB geplant werden, wenn die Stadt München die Kosten hierfür übernimmt.
- Vorteil: Nach Abschluss und dem Vorliegen der Ergebnisse beider Planungen können das BMVI, die DB und die Stadt München über das weitere Vorgehen mit Blick auf Zeit und Kosten beraten.
Terminplan
Ansprechpartner
DB Netz AG
Ausbau-DaJo@deutschebahn.com
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