2. Stammstrecke München
Visualisierung der Fahrtreppen am Hauptbahnhof
Kurzbeschreibung
- Neubau von drei rund sieben Kilometer langen Tunneln mit zwei S-Bahn-Röhren und einer mittig platzierten Sicherheitsröhre
- Neubau von weiteren vier Kilometern oberirdischer Strecke
- Neubau von drei unterirdischen Stationen (Hauptbahnhof, Marienhof, Ostbahnhof)
- Neubau und Erweiterung der oberirdischen Umsteigebahnhöfe zwischen der 1. und der 2. Stammstrecke Laim und Leuchtenbergring inklusive barrierefreiem Ausbau der Station Leuchtenbergring
- Weitere Maßnahmen im Außenbereich (Netzergänzende Maßnahmen) zur Umsetzung eines neuen 15 Minuten S-Bahn-Taktes und zur Einführung von Express-S-Bahnen
Nutzen der Maßnahme
- Kapazitätserhöhung für die schon heute stark ausgelastete S-Bahn in München und der Region
- Schaffung von Ausweichmöglichkeiten bzw. eines Bypasses im Falle einer Störung auf der bestehenden Stammstrecke
- Verkürzung der Fahrzeiten, v.a. aus dem Umland und zum Flughafen
- Entlastung der Innenstadt vom motorisierten Individualverkehr
Kosten (Planungs- und Baukosten)
- 3,849 Mrd. Euro (einschließlich Risikopuffer)
Finanzierung
