ABS/NBS 36: München–Rosenheim–Kiefersfelden–Grenze D/A
Brenner-Nordzulauf
Bahnhof Kiefersfelden
DB InfraGO AG - Benno Rummel
Kurzbeschreibung
- Trassenauswahlverfahren für zweigleisige Neubaustrecke
- Einbindung der Öffentlichkeit über strukturierten Dialog mit repräsentativen Vertretern aus der Region
- Suche nach einer raumverträglichen Trasse von Schaftenau (Österreich) bis südlich Rosenheim
- Suche nach einer raumverträglichen Trasse von südlich Rosenheim bis Tuntenhausen
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Nutzen der Maßnahme
- Anbindung des Brenner Basistunnels mit Erhöhung der Kapazität
- Beschleunigung des Personenfernverkehrs München–Innsbruck–Verona (ausgelegt bis 230 km/h)
- Sicherung der Betriebsqualität
- Beteiligungsverfahren: Gemeinsam mit Vertretern der Region können lokale und regionale Interessen bestmöglich in die Planung eingebracht werden
Kosten (Planungs- und Baukosten)
- k. A., Trassenführung wird erst ermittelt
Finanzierung
