Daglfinger Kurve und zweigleisiger Ausbau Daglfing-Trudering
Die Daglfinger Kurve verbindet die Strecken Daglfing–Trudering (unten) und München–Mühldorf (oben).
Kurzbeschreibung
Daglfinger Kurve
- Neubau einer zweigleisigen, elektrifizierten Verbindungskurve zwischen den Bahnhöfen München-Daglfing und München-Riem für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h
- Höhenfreie Einfädelung in die bestehenden Strecken
- Unterquerung der Bundesautobahn A 94
- Anpassung der bestehenden Gleisanlagen, der Leit- und Sicherungstechnik und der Oberleitung
Zweigleisiger Ausbau Daglfing-Trudering
- Erweiterung des eingleisigen Streckenabschnitts von München-Daglfing nach München-Trudering um ein zweites Streckengleis
- Anschluss an die höhenfreie Einfädelung in den Bahnhof München-Daglfing
- Anhebung und Vergleichmäßigung der Durchfahrtsgeschwindigkeiten im Bahnhof Trudering von und nach Daglfing
Nutzen der Maßnahme
Daglfinger Kurve
- Herstellung einer direkten Verbindung für den Güterverkehr vom Münchner Nordring zum Umschlagbahnhof München-Riem und an die Strecke nach Mühldorf
- Entlastung des Rangierbahnhofs München Ost
- Entlastung des Münchner Südrings, da Güterzüge den Umschlagbahnhof München-Riem künftig auch vom Münchner Nordring aus erreichen können
Zweigleisiger Ausbau Daglfing-Trudering
- Erhöhung der Kapazität für Güterverkehrszüge aus Richtung Rosenheim (z.B. Brennerverkehre) zum Münchner Nordring
Kosten (Planungs- und Baukosten)
- Eine Kostenschätzung liegt noch nicht vor.
Finanzierung
