Mit dem Zug direkt zum Flughafen - Neufahrner Kurve

Das Projekt

Das Gesamtprojekt Erdinger Ringschluss zur Verbesserung der Schienenanbindung des Münchner Flughafens gliedert sich in fünf Teilprojekte. Eines davon ist die rund 2,3 Kilometer lange Neufahrner Kurve.

Der zweigleisige und elektrifizierte Schienenstrang verbindet die Strecke Regensburg–Freising–München mit den S-Bahn-Gleisen zum Münchner Flughafen. Er wurde Ende 2018 in Betrieb genommen. Bahnreisende aus und nach Nordostbayern müssen auf dem Weg zum Flughafen seither nicht mehr umsteigen und sind so bequemer und deutlich schneller am Ziel.

Weitere Teilprojekte

Durch das brückenartige „Überwerfungsbauwerk Flughafen München West“ und den Bau eines neuen elektronischen Stellwerks können künftig die S1 und die S8 auf den beiden am Flughafen zusammenlaufenden Strecken fahren, ohne sich gegenseitig zu behindern. Der Realisierungs- und Finanzierungsvertrag wurde im November 2022 unterzeichnet.

Südöstlich des Flughafens gibt es drei weitere Teilprojekte. Der erste Abschnitt zwischen Flughafen und Schwaigerloh ist bereits in Bau. Der Abschnitt Schwaigerloh–Altenerding ist ebenso wie die Walpertskirchener Spange im Planfeststellungsverfahren. Wenn diese drei Infrastrukturprojekte fertiggestellt sind, könne Fahrgäste und Pendler:innen aus Salzburg, Südostbayern und Erding direkt und damit deutlich schneller als heute zum Flughafen reisen.

Daten & Fakten

 
Projektname Neufahrner Kurve
ProjektzielKapazitätserhöhung
Fahrzeitverkürzung
ProjektstandIn Betrieb

Maßnahmen

  • Bau einer 2,3 Kilometer langen, zweigleisigen und elektrifizierten Verbindungsstrecke von der Bahnlinie Freising–München zur Trasse der S1 zwischen Neufahrn und Flughafen München
  • Höhenfreie Einfädelung in die bestehenden Strecken mit Hilfe von Brückenbauwerken

Nutzen & Ziele

Bahnreisende kommen ohne Umsteigen von Regensburg zum Münchener Flughafen. Der Überregionale Flughafenexpress (ÜFEX) verbindet Ostbayern mit dem Flughafen München im Stundentakt.

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Kontakt

Michael Hatzel

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